廣汽與華為合作的項(xiàng)目有跡可循。今年3月，有消息稱華為聯(lián)合廣汽埃安著手聯(lián)合開(kāi)發(fā)下一代智能流量計(jì)電動(dòng)汽車，雙方各投入了百人以上的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。彼時(shí)廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“具體合作進(jìn)展會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)公布。”目前來(lái)看“時(shí)機(jī)”已到。
而廣汽集團(tuán)與華為此前先后兩次簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，2017年雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車領(lǐng)域技術(shù)展開(kāi)戰(zhàn)略合作，加速推進(jìn)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)的量產(chǎn)搭載；2019年9月深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦在計(jì)算與通信架構(gòu)，共同打造可持續(xù)迭代升級(jí)的數(shù)字平臺(tái)。
除了華為外，廣汽集團(tuán)聯(lián)手百度、滴滴、騰訊等達(dá)成戰(zhàn)略合作，加碼智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投入。今年5月，廣汽埃安宣布與滴滴旗下自動(dòng)駕駛公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在智能汽車領(lǐng)域探討合資、合作模式，共同從線控底盤(pán)、自動(dòng)駕駛傳感器與系統(tǒng)集成等基礎(chǔ)維度，定義并開(kāi)發(fā)一款可投入規(guī)模化應(yīng)用的無(wú)人駕駛新能源車型，并全速推進(jìn)量產(chǎn)。
值得一提的是，此次合作的另一主體廣汽埃安自去年廣州車展期間獨(dú)立以后，今年上半年動(dòng)作頻頻：年初一則動(dòng)力科技預(yù)告海報(bào)將“石墨烯電池”送上風(fēng)口浪尖，爾后院士質(zhì)疑、車企回應(yīng)并澄清等一系列操作讓輿論不斷發(fā)酵；3月發(fā)布彈匣電池，試圖“重新定義三元鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)”；4月廣汽科技日上表示超級(jí)快充電池技術(shù)和海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)將于今年落地，前者將于9月搭載廣汽埃安AION V車型上；后者將搭載在廣汽埃安AION LX車型，最新消息顯示，采用海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、續(xù)航可達(dá)1000km的純電車型AION LX已在海南三亞完成夏季高溫測(cè)試，即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。
此外廣汽埃安“計(jì)劃明年IPO”消息頻出，廣汽集團(tuán)對(duì)此表示，未來(lái)廣汽埃安怎么走，是采取分拆上市融資來(lái)發(fā)展，還是通過(guò)發(fā)展埃安來(lái)提升廣汽集團(tuán)的股價(jià)再投入到埃安，這兩種道路都未嘗不可，至于何種方式更有利于電磁流量計(jì)的發(fā)展，仍還在研究中。“廣汽集團(tuán)必須要考慮若埃安獨(dú)立上市后廣汽集團(tuán)老股東的投資回報(bào)問(wèn)題，因此要看到埃安新公司的價(jià)值。” |
